2009-05-20
追求精细的高标准设备管理
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追求精细的高标准设备管理 第六次大面积提速调图后，郑州桥工段始终把时速200公里及以上区段线桥设备的高标准养护维修，当做工作的重中之重，始终坚持精细的专业控制、严谨的科学监控和缜密的安全卡控标准，实现了运输生产的长治久安。 专业控制的荟萃地 在时速200公里及以上大提速区段，这个段在采用Ⅲ型轨枕、一级道砟、跨区间无缝线路、新型提速道岔，实施桥梁加固、线路纵断面改造、既有路基加固改造反压护道等措施的基础上，进一步采取线桥设备加强措施，强化线桥设备结构，使其满足列车运行需要，提高了线桥可靠度。这个段对大提速区段的所有道岔区及其两端延长100米的范围内、160公里/小时及以上区段所有曲线全部埋设了地锚拉杆。 这个段对高速全段线桥设备的养护，以专业化、集中修为基本原则，成立专业检查组、道岔整修队、钢轨打磨组、封闭网整修组，实行了专业化管理。改变原来分散、规模小，不适应大机作业的布局模式，实施生产布局整合，改进设备维修方式。这个段加强钢轨顶、侧面打磨，并为车间打磨组配备精磨机、仿型打磨机，来加强对钢轨、焊缝、道岔的打磨工作，减少钢轨病害，提高轨道平顺度。 科学监控的大熔炉 这个段在认真执行相关规章制度的基础上，将轨距、水平、曲线正矢变化率引入设备维修管理范畴，作业中从严1毫米，提高几何尺寸允许偏差值，将曲线正矢允许偏差值由2毫米、4毫米、5毫米精确为1毫米、2毫米、3毫米；在线路检查上实施道岔每1根轨枕放道尺检查一次，曲线每2根轨枕检查一次，直线每3根轨枕检查一次的检查法，提高检查精度。 动态检测在全面梳理部综合检查车、轨检车、动态添乘仪检查信息的基础上，实现信息管理全方位、全时限的管理机制，从信息收集、情况分析、制定措施、信息处理、上报下达、结果反馈等方面，形成链条式管理。这个段成立了许昌、开封、商丘3个测控组和质检科1个动态添乘检查组。各车间成立设备检查组，对时速200公里及以上区段全面覆盖实施动态、静态相结合的检测，保证检测组织到位。 安全卡控的闭环链 这个段注重抓重点工区、抓重点地段、抓重点施工来卡控施工安全，根据每一阶段在安全管理、设备质量确定差点，实施点状管理。这个段对日常设备巡视检查发现的各类问题，分类分项开展专项整修，根据局部病害变化，结合轨检车二级、三级分和动力学指标检测数据以及季节特点，进行机械化修理整治。这个段对提速道岔、关键曲线、新建路基地段、焊缝、封闭栅栏、立交积水等影响大提速安全的关键点采取重点卡控，对管内每天或每月的关键施工实行全天候卡控，把好施工安全关、质量标准关和列车放行关，用闭环式的系统控制保安全。 这个段根据车间和线岔设备的分布情况，建立了许昌、郑州、开封等5个区域安全检查组，负其辖区内车间的日常安全管理，并赋予了五项职权：具有安全生产检查监督权；具有违章违纪定责和安全奖惩建议权；具有对影响安全生产隐患问题责令限期整改处置权；具有较大设备安全隐患问题停止使用权；具有对车间管理人员的任免建议权。（刘福田） 作者通联：郑州市二七区和平路一号郑州桥工段办公室 邮编：450052 电话：0371--68352475 |
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